理想的首次滑铁卢？ 38.8万 VS 60万内，小鹏X9真吊打理想MEGA
让我们从实力的角度出发，靠产品力说话！
第一部分：外观
1.1均面向大家庭，理想MEGA设计更具争议，X9更年轻态
理想MEGA“超越时间的空间”设计，接近“水滴型”的外观，整体造型更像高铁，这样的设计带来最有效的结果就是获得了同级最低0.215Cd 风阻系数，来提升续航里程。
MEGA车长5350mm，宽度1965mm，高度1850mm，轴距3300mm，2-2-3的布局七座，第二排中间过道160mm，和理想L9相当，面向“大家庭”用户。
小鹏X9采用明日星舰设计，整车悬浮式车顶，0.227Cd 风阻系数。
X9车长5293mm，宽度1988，高度1785mm，轴距3160mm，2-2-3的座椅布局，但二排座椅有两个版本。分别是普通版带180mm宽的中间过道和无中间过道的航空座椅零重力版，定位超智驾大七座。
值得一提的是，小鹏X9是全球唯一标配主动式后轮转向的MPV，最小转弯直径10.8m，达到紧凑型SUV的水准。理想MEGA无此配置，转弯直径和理想L9相当。
1.2均配置双腔空气悬架及CDC可变阻尼减震器（X9全系标配，MEGA标配未知）
空气悬架可手动调节，也可自动根据当前车速自动调节悬架高度。
除了高低，用户还可根据需要，通过调节驾驶模式来改变悬架软硬，以满足不同路况下对悬架刚度和减振器阻尼的需求。
空气悬架还根据使用场景设计了多种模式，轻松载物：当尾门打开时，悬架会自动降低到最低状态，便于乘客从后备箱取放行李和物品；迎宾模式，悬架降低30mm，使用户以更舒服、从容的姿态上下车。理想MEGA除了轻松载物额外增加了抬升模式，因为MEGA车身比L9要低，所以为了迎合大件物品搬运不折腰。
1.3安全第一，两车均有特色，为安全加大投入
安全性方面，小鹏X9是全球唯一量产的前后一体式铝压铸MPV，后地板的压铸力达到12000吨。官方称，在88km/h高速尾部碰撞下，仍然可以做到碰撞力不侵入第三排座舱。
理想MEGA是MPV行业首个搭配“远端安全气囊”车型，防止前排人员互相发生碰撞，连贯侧面的长条安全气帘，并且针对翻滚事故提供瞬间点爆安全气囊检测。
还有一个点，在碰撞安全测试中，对追尾碰撞没有一个严苛的标准，所以 MEGA 为了第三排乘客的安全，把第三排乘客头部的冗余空间和第三排到尾部的空间做了安全优化。
第二部分：内饰
2.1 前排：理想MEGA主驾座椅14点按摩是亮点
首先是中控方面，小鹏X9采用了小鹏一贯的仪表屏+中控屏设计，提供双50W无线充电。前排电动座椅通风、加热、按摩不会缺席。
理想MEGA整体内饰造型与理想 L9大差不差，依然是中控屏+副驾娱乐屏+HUD的布局。
值得一提的是，理想MEGA主驾驶座椅除了常规的十点按摩外，升级了臀部4点按摩，这对长途驾驶比较友好。副驾座椅加入了腿托，类似于理想L7的皇后座体验。同样提供双50W 的手机无线充电。
另外MEGA流媒体后视镜也是标配，可以手动切换为常规后视镜。
2.2 第二排：冰箱彩电大沙发，小鹏X9额外标配“中央空调”，更高效更居家
先说冰箱。
小鹏X9和理想MEGA二排均带独立压缩机的冷暖双温冰箱。
小鹏X9的魔方智控冰箱，容积达到了10.8L，里面大概可以放下八支矿泉水，该冰箱支持 0~50°冷暖调节以及电动开合，且支持语音开启和关闭。
理想MEGA参考理想L9的冰箱容积8.8升，可容纳10听可乐，不排除MEGA容积升级的可能。
再说彩电。
小鹏X9和理想MEGA的二排大屏幕均采用吸顶设计。
小鹏X9的21.4英寸后排屏幕，为了躺倒时也能舒适观影，屏幕调节角度可达75度，配合零重力座椅，亦能轻松观影。该显示屏可以搭配一个支持触控的遥控器使用，比手势控制更高效。
理想MEGA第二排屏幕17英寸，角度也是无级调节，预计和L9同款的手势控制。
最后沙发。
小鹏X9第二排提供了宽窄两种座椅可选，其中窄座椅可带来180mm的过道宽度，方便三排进出。高配宽座椅带有零重力功能，可进行腿托延长、坐垫抬升、靠背放倒等功能。虽然不带中间过道，但二排侧面带一键电动前移和背面带二排一键电动复位，来实现三排的轻松进出。
小鹏X9车门内板上集成一块用于控制车窗以及天窗的触控模组（震动反馈），并且还可以通过该模组控制打开小鹏 X9 第二排“彩电”。
X9座椅的调节按键的冗余设计被设计在两个座椅的中央扶手的内测，另外杯架和手机存放和取电设计非常合理。
理想MEGA第二排座椅是双独立结构，固定扶手。座椅的调节是在两个外侧扶手的下方，需要盲操。体验不佳，据说已经在整改。
其他配置方面，小鹏 X9二排还配备了车窗手动隐私窗帘以及后排小桌板等贴心配置，特别是“星幻无界氛围灯”全长 3.6m，可覆盖整个后舱顶棚，极具氛围感。
空调系统方面，小鹏 X9 采用的是 X Free breath 微气候新风系统，原理与我们家中的无风感空调类似，通过顶部 6000 多个通风微孔来传送冷暖气，避免直吹。
理想MEGA二排也提供车窗手动遮阳帘，空调系统相比理想L9新增一组新风系统，总体体验不及小鹏X9。
03第三排和后备箱，各有特色，小鹏X9场景场景更丰富
MPV 车型的第三排才是最能反映 MPV 车型优异的重点体验区域，因为它很大程度上包含了 MPV 车型的意义以及最大用途。
小鹏X9和理想MEGA第三排座椅均没有小板凳的感觉。
小鹏X9十分强调第三排的空间表现，官方称拥有同级唯一头枕&靠背电动无极调节，靠背可实现0-176°无极调节，并搭载行业首发第三排座椅一键电动魔术收纳功能，形成超级大平层。
理想MEGA第三排电动两档折叠，第一档是靠背放倒，第二档是第三排座椅整体折叠翻到第二排靠背后方，形成纯平后备箱。
两车的第三排还可以 4/6 比例放倒，在置放更长物件时候，第三排仍能乘坐一到两个人。
其他配置方面，小鹏X9三排车窗带手动遮阳帘。理想MEGA无遮阳帘。据说目前工程团队已经开始和商城在设计第三排物理挂件式遮阳帘。
值得一提的是，理想MEGA尾门采用鸥翼门开启，尾门开启所需空间是明显减少。人体站立的高度更高，不碰头。
第三部分：智能化
智能座舱+智能驾驶，小鹏X9碾压理想MEGA。
小鹏和华为，业界公认的智能第一梯队。
小鹏X9首款搭载XOS天玑智能座舱系统，硬件上首发8295 芯片。在这个新系统中有了许多改变，比如整体的UI界面都得到升级，现在还有任务栏分屏，小P这个玩偶也得到了改变，据说语音也会加入大模型。
在智驾方面，小鹏X9并未透露更多信息，但以此前发布的旗舰SUV车型小鹏G9为参考来看，小鹏X9的智驾软硬件等级只高不会低。
“无智驾，不小鹏”，从6月推送北京城市NGP开始，小鹏已在北、上、广深、佛山等城市上线城市辅助驾驶。同时，小鹏XNGP正在试验不依赖高精地图的无图模式，小鹏城市NGP的目标是：2023年底落地50城，2024年落地200城，并持续开发无图区域能力。
另外音响方面，小鹏X9采用23扬声器2180W音响，MEGA全车扬声器21个。
理想MEGA智能化程度位置，大概率参考理想L9 MAX，升级空间不大。
第四部分：平台架构和续航补能
续航、能耗和补能效率对纯电MPV特定路线的场景至关重要！
小鹏X9和理想MEGA均是基于800V架构打造，在能耗和补能效率上相比其他MPV具有绝对优势。
小鹏X9全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，配合小鹏S4超充站，充电5分钟，续航200公里的高效补能体验。
从工信部目录上我们看到小鹏 X9 有三种续航版本：标准续航单电机 84.5kWh 610km；超长续航单电机101.5kWh 702km；双电机版本 101.5kWh 640km。
理想MEGA双电机四驱。前电机155kW，后电机245kW，合共400kW峰值功率，百公里加速5.5秒。
续航方面，理想MEGA搭载的是103kWh电池组，CLTC续航可以突破 700km。另外5C超充电池，12分钟充电补能500公里，有个场景就是在MEGA充电补能时，左侧车门依然留出一个人上下车的开门空间，这个绝对要表扬，腾势D9充电时侧滑门就无法开启，用户体验感受直观。
第五部分：产品交付节点
最后一个信息点，小鹏X9将于2024年1月开启交付，理想MEGA 12月正式发布，明年2月春节左右交付。
李想：理想MEGA销量目标 50万以上车型销量第一，不分能源，不分车型！
何小鹏：小鹏X9销量目标 大型纯电MPV市场销量第一！
究竟谁会是第一？
综合看来，理想MEGA最大的亮点在于高铁造型、5C超充电池和60万以内的售价，其他均保持一贯的理想水准。而小鹏X9可谓是集MPV百家所长，特别是将MPV第二排的豪华感、第三排的新场景提升到了同级新水准，最具有杀伤力的是38.8万元的预售起价，相信正式上市还会再低。
这一次，理想汽车在正面交锋中恐怕被同级首次吊打。