立足国内国际双循环，上海海关助推内外贸一体化发展“再提速”

　　记者日前从上海海关获悉，上海海关立足国内国际双循环的交汇枢纽，积极发挥职能作用，聚焦市场关注和企业需求，切实打通阻碍内外贸一体化的关键堵点，努力为内外贸一体化发展营造良好的发展环境。

　　77个标箱、重达1966吨的针叶木浆不久前搭载马士基船公司的“MANILA MAERSK”号外籍货轮，从上海洋山港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。据统计，今年前11个月，上海海关所属洋山海关已监管服务外资班轮“沿海捎带”业务突破5.8万标箱。

　　作为内外贸一体化改革的有力举措，外资班轮船公司“沿海捎带”业务于2022年5月率先在上海洋山港试点。新政实施后，突破了过去只允许国内的内贸船公司开展“沿海捎带”业务的限制，外贸箱在大连、天津、青岛与上海洋山港之间可用外资船捎带，无须再通过额外中资支线船中转。

　　马士基船公司相关负责人表示，采用“沿海捎带”模式后，货物在途时间平均减少7至20天。目前，该公司已有66艘船舶、4条航线开展此项业务，并计划将部分从新加坡、釜山等地中转的货物逐步转移到上海中转。

　　与此同时，上海港首批“铁水多式联运”过境货物由上海外高桥港区四期码头顺利出运。该批来自哈萨克斯坦的300余吨锌锭由中欧班列自阿拉山口入境运至连云港港，换装海运集装箱后由连云港港连通上海港的港际快线“连申快航”，运至上海外高桥港区。上海海关所属上海外高桥港区海关抽验集装箱封志，核销舱单和转关单，验核无误后迅速完成通关全流程，该批货物将转国际航线船舶运往泰国林查班港。

　　中欧班列“链接”中外，再由“连申快航”串联起连云港港和上海港两大重要内外贸枢纽港口，构建陆海内外联动通道网络。“自从开辟了这一新通道，不仅解决了连云港过境货物囤积问题，还能利用上海港丰富的国际航线资源，吸引中亚国家过境货物向长三角港口群汇集。”负责该批货物运营的上港集团旗下连云港互连集装箱有限公司市场开发部经理刘涛说。

　　铁转水再转水的“铁水多式联运”模式加强国内港口与境外港口跨境运输合作，实现了铁路、港口、内河等资源铁路和水路高效联合，提升内外联通物流网络，为企业提供性价比更高的运输方式、航线及多式联运产品，也为畅通国内国际双循环提供充足运力支撑。

　　11月12日，首列“中老班列―G60号”顺利开行。班列以上海松江国际多式联运枢纽为始发站，以沪昆铁路、沪昆高速为纽带，将长三角区域的芯片、新能源汽车等高科技高附加值产品，通过铁路和高速公路直通云南省磨憨，再从磨憨口岸出境，沿中老铁路驶向老挝万象，深入东南亚腹地，进一步拓宽了长三角一体化与共建“一带一路”高质量发展的纽带。

　　上海海关所属上海车站海关加强与进出境地磨憨海关的联系配合，做好协同监管服务，确保班列顺利开行。允许企业在海关监管作业场所内按要求存放非海关监管货物，指导企业采用全国通关一体化方式申报等一系列措施，让班列货物既可以享受到内贸货物的监管和运输便利，又可以享受到铁路跨国运输的资金政策优惠。

　　“‘中老班列-G60号’的开通，切实打通了我司内外贸一体化的重要关键点，助力我们在国内国际两个市场的顺畅切换，使我司的货物可直达东南亚核心疏散地老挝万象，提升货物交付的及时性，满足整个东南亚市场的配送需求。”上海松江正泰电气股份有限公司黄健经理说。

　　从“沿海捎带”到“铁水多式联运”，从“中欧班列”到“中老班列”，上海海关持续提升跨境贸易便利化水平，促进内外贸监管衔接，推动内贸和外贸、进口和出口协同发展，为上海建设国内大循环中心节点、国内国际双循环战略链接提供重要支撑，助推上海内外贸一体化发展“再提速”。